Produkcja baterii i kontrola łańcucha dostaw pozostają kluczowym czynnikiem dla lidera raportu: Chin. Posiadają one aż 122 z 200 giga fabryk na świecie. Dzięki rosnącemu
Producent przedstawił pierwszą fazę swojej ofensywy produktowej, której celem jest osiągnięcie pozycji światowego lidera w elektryfikacji SUV-ów. Do 2025 roku marka wprowadzi na rynki w Ameryce Północnej i w Europie cztery nowe samochody o zerowej emisji spalin. Do 2030 roku 50% sprzedaży w USA i 100% sprzedaży w Europie będą stanowić pojazdy o napędzie w pełni elektrycznym (BEV).
Po pierwszych dostawach Kwid E-TECH Electric w Brazylii w sierpniu ubiegłego roku, Renault potwierdził plany wprowadzenia modelu w pozostałych krajach Ameryki Łacińskiej w pierwszej połowie 2023 roku. Auto w przyszłym roku trafi na rynki Kolumbii, Meksyku, Argentyny, Chile, Urugwaju, Kostaryki, Gwatemali, Dominikany, Curacao, Panamy, Ekwadoru, Peru i Paragwaju.
Amerykański producent poinformował, że drugi miesiąc z rzędu, utrzymuje pozycję najlepiej sprzedającej się marki samochodowej w USA. Podczas gdy sprzedaż w całej branży motoryzacyjnej wzrosła o 4,8 % w porównaniu z rokiem 2021, Ford w sierpniu zanotował wzrost o 27,3%, a całkowity udział firmy w rynku zwiększył się o 2,4 p.p. (w porównaniu do sierpnia 2021 r.) do obecnego poziomu 13,4%. Dzięki sprzedaży modelu F-150 Lightning firma zyskuje miano drugiej (po Tesli – przyp. red.) najlepiej sprzedającej się marki pojazdów elektrycznych.
Japoński koncern motoryzacyjny poinformował, że przeznaczyła 5,6 miliarda dolarów (730 miliardów jenów) na rozbudowę zakładów produkujących baterie do samochodów elektrycznych. Nowe linie produkcyjne zostaną uruchomione w Japonii i Stanach Zjednoczonych w latach 2024-26. Dzięki temu możliwości produkcyjne Toyoty w obu regionach wzrosną do 40 GWh baterii rocznie.
Chińskie Ministerstwo Transportu (MOT) zapowiedziało, że w ramach nowego programu rozbuduje sieć ładowania pojazdów elektrycznych (NEV) wzdłuż krajowych autostrad. Zgodnie z planem przedstawionym przez rząd, te działania są kolejnym elementem projektu zmierzającego do zaspokojenia rosnącego zapotrzebowania wśród właścicieli aut elektrycznych w zakresie ładowania oraz obniżenia emisji CO2.
Podczas rozpoczynającego się właśnie w USA Monterey Car Week (18-21 sierpnia) zostanie zaprezentowany prototypowy Lexus Electrified Sport. Producent zakłada, że auto wyposażone w baterię ze stałym elektrolitem, będzie przyspieszało od 0 do 100 km/h w czasie nieco ponad 2 sekund, a jego zasięg wyniesie około 700 km.
Volkswagen poinformował, że modele ID.4 GTX 4MOTION i ID.5 GTX 4MOTION z napędem na cztery koła zyskają bogatsze wyposażenie standardowe. Zmiany obejmą także nadwozie i wnętrze – pojawią się tam wyróżniające flagowe odmiany modeli ID. w kolorze czarnym i czerwonym. W przyszłości wersja GTX będzie wchodzić w skład wszystkich linii modelowych gamy ID od ID.3 do ID. Buzza. Ceny ID.4 GTX 4MOTION po zmianach zaczynają się od 260 190 zł, a ID.5 GTX 4MOTION od 270 290 zł.
W lipcu w Chinach sprzedano 564 tys. nowych pojazdów elektrycznych (NEV), czyli pełnych elektryków, hybryd plug-in i aut elektrycznych napędzanych paliwem wodorowym. To o 7 tys. mniej niż w poprzednim rekordowym miesiącu, czyli czerwcu 2022 r. Sprzedaż zero i niskoemisyjnych aut wzrosła w siódmym miesiącu tego roku ponad dwukrotnie w porównaniu do lipca ubiegłego roku.
Aiways przyjmuje już w Chinach rezerwacje na swój drugi model – U6, który ma pojawić się w Europie w trzecim kwartale 2022 roku. Nadal jednak nie wiadomo, czy wszystkie trzy wersje baterii oferowane na tamtejszym rynku, będą również dostępne w Europie.
Volkswagen dodaje do linii modeli ID.4. kolejną odmianę tym razem z napędem na cztery koła – Pro 4MOTION. Nowa wersja, bazująca na ID.4 Pro Performance, ma dwa silniki o łącznej mocy 265 KM i oferuje lepszą trakcję na mokrej i śliskiej nawierzchni. Do tej pory napęd na cztery koła był dostępny jedynie w topowej odmianie ID.4 – ID.4 GTX 4MOTION. W Polsce nową wersję można już zamawiać, ceny zaczynają się od 233 590 zł.
Pandemia COVID-19, poprzerywane globalne łańcuchy dostaw oraz problemy z półprzewodnikami odcisnęły swoje piętno na branży motoryzacyjnej. Producenci aut zmniejszają produkcję, zwiększają ceny konwencjonalnych wersji i stawiają na elektromobilność. Aktualnie największym rynkowym graczem w branży e-mobility są Chiny, które systematycznie powiększają przewagę nad Europą i Stanami Zjednoczonymi.
biuro@elektromobilni.pl
+48 507 686 158
Centrum Nowej Mobilności
Fabryczna 5A
00-446 Warszawa
